白癜风会治好吗作为目前全国最大的产权交易市场，上周（11月14日-18日），以北交所为依托的北京产权市场共有19宗企业国有产权交易新增项目挂牌，挂牌金额13.57亿元，延续了近一个月来的强劲势头。其中，房地产业以4.81亿元居挂牌金额首位。
希腊经济继续衰退
■17:30 英国 11月份DCLG房价指数 前值5.5%/年（淘金财经原创）
导读：美国航空业状告欧盟强制征收航空碳排放税，欧盟最高法院21日裁定支持欧盟对进出欧洲国家境内机场的国际航班征收碳排放税。 据经济之声报道，美国航空业状告欧盟强制征收航空碳排放税，位于卢森堡的欧盟最高法院裁决昨天(21日)尘埃落地，宣布支持针对外国航空公司在使用欧洲机场时的碳排放限额计划。今天(22日)距离欧盟计划强制征收航空碳排税的日期只剩下9天。欧盟一意孤行，其他国家是否会推出类似做法？对中国航空业和乘客会有多大影响？ 欧盟强制征收航空碳排放税一事由来已久，2008年欧盟出台法案将国际航空业强制纳入欧洲碳排放交易体系，不少航空公司批评这是“强收过路费”。一年后(2009年)，美国率先采取行动，美国航空运输协会及美国三大航空公司对此强制计划提出诉讼。经过了2年多的持久战，欧洲最高法院终于裁定：欧盟有关对进出欧洲国家境内机场的国际航班征收碳排放税的指令，既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。 中国民航学院碳排放专家赵凤彩表示，尽管美国*府向欧盟施压，但这一结果是在预料之中的。 赵凤彩：因为欧盟的态度早就在5月份时就很清楚了，它们已经立法了，修改法律也不容易，肯定会实施。别人都认为不合法，但你要想让欧盟判自己的法律不合法，这种可能性有吗？ 根据这个法案，从2012年1月1日开始，对所有飞经欧盟的航空公司都给出一个碳排放的配额指标，超出部分由航空公司自行购买。中国航空运输协会曾经算过一笔账，如果这一法案实施，中国民航业在2012年将交纳至少8亿人民币购买碳排放配额。如果是从北京飞往欧洲，每张机票的成本要上涨元人民币。 有消息称，中航协已联合国航等4家航空公司准备就此起诉这一计划，不过，国航发言人朱梅却否认了这个传言。 朱梅：这个消息不太准确，只能说国航高度关注，但国航并没有就这个事情起诉谁。[1][2]下一页如果欧盟强制征收碳排放税，我国受影响最大的就是国航，那它们为何暂不起诉呢？赵凤彩认为，一是成本高；二是通过美国的上诉结果可以看出欧盟让步的可能性极小，没必要浪费时间和金钱。至于是否交这笔“过路钱”，还有回旋的余地。 赵凤彩：按规定，到2013年的时候，看你实际排放了多少。根据实际的排放，要交配额。那我不交，怎么办？这就要看双方接下来的对峙结果了。现在美国已经让欧盟航空公司提交它们的数据，这种情况下什么结果都是未知的。 美国*府已经要求9家欧盟航空公司提供碳排放的相关数据了，并表示，如果欧盟一意孤行，他们会采取报复措施。国际航空运输协会总干事比西尼亚尼呼吁欧盟退一步。 比西尼亚尼：国际民航组织下有120多个会员都反对这个碳交易体系，现在需要这些成员都来喊出自己反对的声音。如果欧盟不退步，其他国家也推出类似的碳排放税的话，世界将一团糟。(张奥）
另一方面，随着时间的推移，*府往往会在地块周边修建道路、医院、广场等配套设施，地价自然就升值了，这样所获得的利润比拿到地后立刻开发要多得多。而这些 闲着 的土地，也可以抵押在资本市场上融资。在地价不断攀升的大背景下，闲着就能创造财富成为事实。因此，不少开发商甚至会 乐于 让土地闲置。
